空乘闹起用工荒 海航南航东航轮流“抢人”
“今年上半年,集团已经进行了一次招聘,但发现还是不够,只能在年底前,再在全国进行一轮大规模的招聘。”昨天,东航包下了某游泳馆,两个初试区“流水”似的面试空哥空姐,却仍有大批的面试者源源不断地加入候考大军,让考官们无暇吃饭。"
“高姐”太苦了改行做“空姐”
京沪高铁开通时,在“高姐”亮相的现场,记者遇到了几位从“空姐”转行做“高姐”的女孩。在当天的采访中,安全、稳定、相对轻松,是几个转行做“空姐”的昔日高姐口中频率最高的词。但在昨天的招聘现场,记者同样碰到了两位“高姐”,想跳槽来当空姐。其中一位还是乘务长。
“南京到上海不过两个小时,但这两个小时内,我们要来回在车厢里巡查,两趟下来,腿就酸得不得了。”
“乘务长压力尤其大,不仅要协调好和同事的关系,更要以身作则。”“现在铁路上对服务员要求越来越高,有时候不对乘客笑,都会成为被批评的理由。”两位目前在南京客运段工作的90后准“高姐”说。
“没有一个行业是完美的,主要看你想要什么,并为之努力。总是跳来跳去的,招聘单位也会消减对你的印象分。”东航人力资源方面的负责人说。记者了解到,这两位准“高姐”,都没有能够通过面试。
面试者太多,考官坐得腰酸背痛
昨天,记者在现场观看面试时发现,考官比较喜欢的空姐,是腿比较直、身体比例比较黄金、站立时肩膀不歪、面带笑容、语气温和不失大方的漂亮女生。考官们比较喜欢的空哥,是向左转、向右转时比较“带劲”、有精气神的帅小伙。“门槛降低,并不等于标准降低。”东航负责招聘的工作人员坐了半天,腰酸背痛,他说自己已经快变成“机器眼”了,“面试的太多,所以我们现在打眼一看,就知道这姑娘适不适合做空乘”。
这两天,东航都将进行空哥空姐们的海选。海选结束后,还将有笔试(含上机英语操作)、口语面试、分组讨论、综合素质测试等。
【新闻背后】
在哪儿当空姐空少最“划算”?
昨天,在招聘现场,当考官问“你想去哪个城市工作”的时候,不少考生都说要去“北上广”。昨天,记者特地联系了一位在北京一家航空公司工作的“空少”,了解了一下目前空乘们的薪资水平。
“前年刚来北京的时候,在北京拿7000元一个月,作为一个男生来说,基本是养活不了自己的。因为合租还得要3000多元,再加上水电、吃饭、买东西,一个月剩不了多少。北京人才多,竞争大,往上走得比较累。”这位空少告诉记者。而同样是该航空公司,在四川,一位空姐告诉记者,她一个月7000多元,租房只要1000多元,在成都过得相当舒服。
国际航线收入比国内高1/3
“航空公司的不少空乘,觉得这份工作太辛苦,所以空乘每年流失比较大。”但尽管如此,为何大家对空乘仍趋之若鹜?业内人士分析认为,工作难找和逐年递增的收入或许是吸引他们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数,乘务员每向上晋升一级,飞行一小时的收入也会相应增加。此外,如果飞国际航线,乘务员需要在国外过夜的话,按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间,飞国际航线的收入比国内航线高1/3。